12月18日，随着最后一立方米混凝土完成浇筑，T3航站楼A指廊主体结构顺利封顶，这也意味着，T3航站楼F大厅与ABCD指廊全线贯通，融为一体。

T3航站楼A指廊是长沙机场改扩建工程中交叉施工最多且最难的区域之一，同时也是四大关键区域之一。建筑面积27684平方米，地上2层，长380.3米，宽26.06-94.18米，高26.8米。自2024年初起，A指廊的建设进度曾一度滞后超过三个月，建设方迅速行动，开展了全面深入的调研工作，并联合各参建单位，采取科学的纠偏措施与合理的规划手段，创新性地制定了应对策略。

A指廊施工过程中，项目部与机场改扩建工程中七家参建单位错层交叉施工。磁浮隧道横穿A指廊距A指廊一层板面距离17米，中轴隧道南北贯通A指廊距一层板面5—7米，A指廊左右两侧分别是5#下穿通道与市政综合管廊分别距A指廊结构边1—13米，端部为长赣高铁距A指廊不足3米，桩基工程在以地下工程之间见缝插针施工布置，仅此项工程间断性穿插施工就持续300余天。

因此，本着先地下后地上的施工原则，项目部与各参建单位通过梳理问题，优化方案，详细编排各单位交叉施工节点计划，见缝插针地进行穿插施工，2023年4月中旬至今达400多天时间，有效减少了施工空窗期，确保工程高效推进。同时，项目部加大人力物力的投入，各类施工机械马力全开，每天超过300名工人奋战在施工现场，风雨无阻，加班加点，最终确保A指廊提前12天顺利封顶。

为保障工程快速优质推进，项目部实行网格化管理，构建“疏而不漏、密而不繁”的安全质量管控体系，特别是在安全施工方面，严格规范用电管理、脚手架搭建和起重机械操作等环节，在追求进度赶超的同时，实现安全生产零事故。

在技术应用方面，针对A指廊钢混结合，转换结构多的特点，项目部运用BIM技术进行可视化交底，并对型钢梁柱节点钢筋进行碰撞检查及优化；同时，对设计图纸进行三维可视化交底，实现了项目全周期的施工模拟，有效加快施工进度，提前完成目标任务。

根据计划，长沙机场改扩建项目将在2025年10月迎来校飞，并于2026年4月完成竣工验收，A指廊的提前封顶也为这些目标的如期实现增添了不小的信心。

截至目前，T3航站楼二次结构完成60%，钢结构完成90%。项目部力争12月30日前完成B、C、D指廊登机桥抹灰等扫尾工作。下一步，航站区工程部将持续紧抓施工进度，严控过程质量，确保高标准高质量完成项目建设任务。

（通讯员：岳盛海 李想）