有这么一群人，从春季凌晨的雷声响起，到冬季夜晚的雪花飘落；从清晨第一架航班起飞，到深夜最后一架航班降落，他们的目光永远追随着天空与流云，与风雨为伴，与月光为伍，他们就是风雨中航班的守护者——民航气象员。

大地静默，繁星点点，凌晨3点，当整个城市还沉浸在睡梦中时，民航气象人已经来到工作岗位上。此时整个世界是清亮的，皎洁的月光如轻纱般温柔，湿润润的风轻轻地扫着还未完全苏醒的脸庞，空气中透过淡淡的清冷的味道，而星星依然在天空中闪耀着，星光温柔地洒在地面上，仿佛想为路上的行人照亮前行的路。还未来得及细细观赏这梦幻般的夜空，民航气象员已在气象室检查气象设备，对气象资料进行分析，为第一份气象报文的准确发布做好准备工作。曾经有人说：“气象就像哑巴部门，因为他们不需要和旅客进行沟通，不需要说话，每天只需要看着数据，发布天气报文，很简单。”确实，气象员不直面旅客，也很容易被人忽略，然而面对不理解和质疑，我想说：在这里，一阵风，一场雨，对大多数人而言不算啥，但对飞机来说就没那么简单了。

气象观测员在每一个寻常的整点前50分开始，都要来到户外进行例行观测。站在户外平台，观测员要细致地观察天空和远方，让云量、云状、云高、能见度等天气情况了然于胸，而这整个户外观测的时间一般不超过5分钟。返回观测室后，观测员要立即编发例行天气报告，并在整点后4分钟内将报文传送至广州数据库和民航气象中心数据库。当天气变化剧烈时，气象员便是风雨中的“逆行者”，狂风暴雨来临时，人们都往家跑，而气象员都向外跑，观察着雷暴云的大小、方位以及降水量的多少，并在规定时间内将特殊天气报告发送至民航气象数据库，此时的观测员精神是高度紧张的，报文内容不能出现丝毫的错误，因为精准的气象数据在飞行中扮演着极为重要的角色。气压参数影响飞机着陆高度，风向参数影响飞机起降方向，温度参数影响飞机载重，能见度影响飞行员目视跑道……观测报文虽短，却与安全息息相关。所以，每一份报文在发出前都要经过观测员的反复核对与检查。

如果说气象观测员是所见即所得，完全用事实说话，那么气象预报员就是“揣测”老天爷“情绪”的一群人，是在不确定性的天气中寻找确定性的一群人，是“与天斗其乐无穷”的一群人。有人说：“天气预报向来不准！”的确，天气瞬息万变，每次有转折性天气到来，作为气象员，压力都特别大。相较于大家平时看到的大范围预报，民航预报更侧重小范围，一般来说机场气象员预报的是未来几个小时及机场周边几十公里范围内的天气情况，从分析天气形势到诊断物理要素、从参考数值预报到订正发布预报结论、从密切监视天气到及时发布警报，每一个精准预报的背后都有着气象预报员的努力和深思熟虑。我也常和同事开玩笑地说：“气象预报员是世界上最想说真话的职业。他们尽自己最大的努力希望把预报做到准确，但是面对未知依旧会担心自己的预判是否正确，习惯性地抬头看天成职业病，即使休息在家，听到雷声也会紧张，或者点开网页查看机场的雷达、卫星云图……，关心着有无影响航班的天气，气象专业看似很神秘，却有着一种不为人知的寂寞感与无奈感。”

四季轮回，冬季冰雪、夏季雷暴、低云以及强降水等恶劣天气时常出现，气象员的世界如此之小，几分钟就是决策的极限，气象员的世界又如此之大，方寸瞬息间就是气象万千。对于民航气象员而言，保障航班安全起降！不仅仅是一句口号，更是一份责任，一种承诺，飞机在天上，我们就是它们的依靠。航班周而复始，气象昼夜坚守，无论是雷雨交加的夏夜，还是大雪纷飞的清晨，民航气象员都在守护万家灯火安详。

身披清晨第一缕朝霞，伴随夜空最遥远的星辰，民航气象人的夜晚漫长而不孤独，自有繁星相伴，晨曦相陪。而它们的目光永远追随着天空与流云！

（吴美玲）