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脚踩滚烫的停机坪,头顶炙热的烈日,一天行走上几万步。一架从新加坡飞往长沙的航班平稳停靠在238#机位,监装监卸员在飞机机舱下来回奔波,作为机舱下的“总指挥官”,他每天往返于各个航班,此刻正在用对讲机调配车辆人员,指挥货物进出,核对舱位、网扣检查、核舱配载、清理四周FOD,保障一趟飞机下来,工装都被汗水浸透了,脸上也挂着豆大的汗珠。机坪上闷热难耐,除了要克服高温,还要预防蚊虫叮咬。
在236#停机位,装卸员张杰和他的同事们正顶着烈日,将行李货物一件件搬进货舱。49岁的他已经在机坪奋战了22年,每天差不多要搬运数百件行李。狭窄的货舱只有1米左右的高度,一个递、一个接,像搭积木一样把货物分门别类码放整齐,在低矮的货舱里弯腰近40分钟将全部的行李货物送上货舱。短暂休息后,张杰开始对下一班即将出港的航班进行保障准备。“虽然天气很热,每次户外操作都大汗淋漓,但看着每一架航班平安起落,一切的坚守便有了意义。”
货物的装载需要特种升降车的辅助,作为机坪上唯一站着开车的司机,驾驶舱没有任何遮挡,他们要克服高温精准操作,握着滚烫的方向盘,经常在车上一站就是三四个小时。一尺高的大水杯,他们两口就喝个精光,身上的衣服早已被汗水浸泡。但在他们的心里,最惦记的还是安全,“热点都没啥,就怕汗水流进眼睛里模糊了看不清,影响安全。”高峰期平台车驾驶员每天保障10余班,平台车装卸升降频次近100次。
(集团宣传办)