导航设备与飞行安全息息相关，设备的稳定性和参数的精确度将直接影响到飞机的正常降落，通过每6个月实施开展一次飞行校验，能够验证机场导航设备的可靠性和精确性。2月23日，随着北京校验中心校验飞机降落在长沙机场跑道上，2023年第一次导航设备定期飞行校验工作正式进入进行时。

严阵以待做准备

在接到校飞任务计划书后，长沙机场智慧机场部导航管理室就已经开始有条不紊地进行校飞前准备工作。提前沟通校飞机组，确定校飞时间、校飞任务、校飞需求，部署安排好各项工作；利用航班间隙完成对导航设备校飞前检查，确保处于最优运行状态；集中组织一次飞行校验课程培训，掌握精准调机方法；召开一次内部协调会和飞行校验协调会，确保校飞期间各项保障落实到位。

精准调机提效率

为了不影响正常的航班运行，长沙机场的飞行校验任务一般安排在凌晨五点到九点进行。凌晨四点半，导航管理室技术人员便来到了值班室、场内各导航台各就其位，架设校飞差分站、甚高频地空通信设备测试、调机软件登录……随着甚高频设备里传出的飞行校验机组第一声调机指令“导航，校飞3666，将航向、下滑、DME都放到1号机”“导航，收到”，技术人员迅速按照指令完成操作。因为校验飞机每飞行1小时，就要花费5.5万元，为了节约校飞经费，技术员们通力协作、分工明确，你负责调机，我负责通话，他负责计算，实现精准调机，争分夺秒地完成各自分配的任务，确保每一项参数调整能一步到位，顺利、高效完成校飞任务。

逐项落实促开放

3月1日，长沙机场东跑道2套导航设备定期校验任务终于圆满完成。虽然，飞行任务已经完成，但是地面的工作还需要继续完成，根据飞行校验的参数对设备监控参数进行对应调整和校准，全面检查设备的运行指示灯和开关设置，发布设备开放的航行通告，向局方提交设备的开放备案，每一项工作都需要认真细致地完成到位，才能确保飞行校验后的设备能够安全、平稳、有效的运行。

总结复盘累经验

每年长沙机场导航设备都至少需要实施5次定期飞行校验任务，每一次任务的顺利完成都离不开各保障单位的密切配合。对于导航管理室而言，每一次飞行校验，是对导航设备运维保障能力的一次最好检验。校飞任务结束后，导航管理室还针对此次校飞保障难点开展复盘分析，总结设备调试和校飞保障经验，通过举一反三进一步优化调机方式和保障措施，为后续每一次定期校飞任务做好更充足的准备。

（通讯员: 吴兵、邵宇）

（摄影：邓文钊）