深夜，当四周一片寂静之时，长沙机场飞行区却是一派繁忙的施工景象：除胶车、割草机和铣刨机等施工机械轰鸣声不断，作业人员正紧张而有序地忙碌着……5月29日清晨05：30，随着巡视作业车辆撤离机动区，长沙机场为期10天的飞行区集中维护作业顺利完成。

一场周密部署的攻坚

迈入2023年，民航业迎来疫情后的迅速恢复，夏航季以来长沙机场航班量持续攀升，今年4月通宵航班天数占比超60%。随着运量增长，加之雷雨季节复杂恶劣天气频繁，飞行区航后维护作业时间日趋紧张，运行保障压力不断加大。为确保场道设施、目视助航设施适航性，提升飞行区安全保障能力，长沙机场于5月20-29日的凌晨2点至6点关闭机场，飞行区管理部按下航后作业“加速键”，全力推进飞行区集中维护作业。

为保证进场施工的高效、安全，飞行区管理部在航行通告发布前精心安排、周密部署，一方面积极对接湖南空管分局、机场运控中心，明确施工计划、作业程序、应急处置等，从基本细节着手，确保项目的正常启动；另一方面组织施工单位召开施工协调会，研究施工维护范围、作业区域、施工周期、工序流程、作业标准、应急预案等内容，研判项目过程中可能出现的不安全状态和突发情况，全面做好施工风险源管控。飞行区管理部还特别注重加强与分公司各运行单位间的紧密配合，确保按程序正确报送作业信息，保障各放行指标、运行数据平稳。在此期间，飞行区管理部加强思想引领与工作统筹，召开工作协调会，在每个阶段、每个工序、每项施工任务中组织平衡，严格协调控制，把好航后施工每个环节的“安全关”。

一次全力以赴的奋战

5月20日02:02，在引导车的引领下，施工队伍和机械设备整齐有序地进入作业区，各支队伍奔赴既定区域开展科目作业，自集合点至围墙外车道满满闪烁着橘黄色信号灯，航后维护作业攻坚战正式打响。在这短短十天的每个夜晚里，每个板块作业都有条不紊地开展：在跑道除胶区域，可以看见跑道除胶车忙碌地来回运转，作业范围交叉重叠，以达到最优的胶泥清理效果，有效改善跑道抗滑性能；道面修复区域，作业人员精细掌握铣刨厚度、SMA-13混合料摊铺温度、速度和碾压压实度，力争以最好的状态迎接道面的“新梳妆”；对进近、滑行等各类目视助航灯具进行试灯，查找并解决绝缘故障回路，更新滑行中线深筒灯、入口翼排灯等，对标记牌、土质区灯箱开展清水，确保各类助航灯光持续有效运行；除草机械在土质区不停运转，作业人员对割除草屑实施打包运送，确保不破坏设备、不遗留外来物，共对37个面积区域开展除草作业。机械轰鸣声虽嘈杂，但在铆足干劲、全力奋战的飞管人耳中，人声、风声、轰鸣声交相汇聚，奏响了悦耳的协奏曲。

一股协同攻坚的合力

本次施工作业涉及道面维护维修、助航灯光巡视检修等多个科目，多个点位的施工齐头并进，部门场务队、助航灯光队、驱鸟护卫队及施工单位密切配合、协同攻坚。针对设置有灯具的道面病害修复区，助航灯光队和场务队的小伙子们通力合作，有序开展原道面灯具拆卸、摊铺道面等工作；当场务队完成割草作业后，驱鸟护卫队接过“接力棒”，及时在割草区域喷洒杀虫剂、驱鸟剂，为达到限制草高、驱赶鸟类的目标勠力同心；为科学高效配置施工资源，维护作业期间飞行区管理部每日召开施工协调会，强调施工安全事项，深化航后作业施工、监管人员安全职责，加强不同科室、不同分队间的交流协同，解决作业流程中出现的疑惑与困难。

据统计，此次飞行区管理部对长沙机场东跑道共开展8次除胶作业，累计作业区域达16500平方米，更换嵌缝料20000米，铣刨修复沥青道面470平方米，清理排水沟4408米，土质区割草范围共计195万平方米，并更换B滑返修区域灯具16套。本次项目中，装载机、压路机、沥青洒布车、清扫车等车辆机械进场90余次，参与施工人员总计600余人次。

这是一场紧锣密鼓的攻坚战，更是一次飞行区作业人员的实战练兵。随着长沙机场运输量持续增长，在有限时间内完成飞行区维护等作业项目将成为飞行区工作常态。此次集中维护作业的顺利完工，为机场高运量、高强度运行保障积累了宝贵经验，长沙机场飞行区管理部将持续探索在高运量、复杂天气下实现飞行区运行提质增效的有效途径，切实保障机场飞行区场地的安全适航，为推动长沙机场高质量发展贡献力量。

（通讯员：胡心怡 王勇）