近日，随着44#、45#土质区内拖拉机轰鸣声的停止，长沙机场飞行区全区域阶段性割草作业任务顺利完成。飞行区管理部在高温下连日奋战，共处理土质区杂草面积195万平方米，使飞行区内杂草高度严格控制在局方要求的30厘米以下，大幅度减少了飞行区内鸟类觅食次数，对机场保证航班飞行安全起到了积极作用。

“雨天，土质区不能除草；航班密集的时候，土质区也不能除草，相关因素交织会影响作业进度。”为了充分利用航班间隙，飞行区管理部场务队制定一套更新滚动作业计划，即根据当天跑道使用计划、草坪的长势等情况，精准确定作业区域，并及时提交航后作业申请单。每次集中作业前召开班前会，沟通协调相关部门，使工作衔接更加顺畅，人员和车辆调配更加合理。创新作业模式，与驱鸟护卫站进行联动，借助道面信息管理系统对作业区域信息进行录入，使作业区域和工具的管理更加规范。

一般来说，飞行区的草坪只能在凌晨停航后才能进入并实施作业。考虑到夏季航班的运行情况，夜间除草作业时间往往不足3小时，场务队不仅要克服时间短、任务重的作业压力，还要在较差的光线下精准避让土质区里的各类气象、导航、助航灯光设备和排水沟系统。此外，除草队伍中还有大量劳务用工单位人员，他们年纪大、文化程度不高、安全意识也较为薄弱。面对这些作业风险点，场务队进行了严格的风险管控，并制定出应急措施：一方面，针对环境变化动态因素，不断改进作业流程、人员配合方式，着力提升作业效率；另一方面，针对作业人员安全意识与专业能力不足问题，提前组织开展专项培训，并进行相应考核，着力确保人员意识与能力“双到位”。

场务队充分利用航班间隙时间，对飞行区升降带、跑道端安全区等区域进行机械割草作业，并对鸟网、驱鸟设备、助航灯光周边区域利用手持割草机进行人工割草作业，将割下的草及时清除出飞行区，避免形成FOD。

凌晨2点，机坪已经响起了“轰隆隆”的机械声，土质区里手持割草机，忙着割草的场务人已经开始忙碌起来。他们分工明确，各司其职，齐心协力，干劲十足，机械和人工紧密配合完成一轮割草，道面清扫车紧跟其后，最后再由人工对割草机行驶后的路线开展拉网式检查与清扫。“现在还早，大家加油干，尽量赶在通航前完成今天大部分的割草任务！”场务队分队长唐顺边抹去头上的汗珠边说道。虽然酷热让人汗流浃背，但大家的干劲确毫不减退，土质区内一个个“披荆斩棘”的身影成了一道亮丽的风景线。

每个航班正常起飞的背后，都有人在坚守和付出。在高温的跑道上，在蚊虫叮咬的土质区内，长沙机场飞行区管理部始终心怀“三个敬畏”，甘愿做飞行安全的守护者，用汗水谱写着机场人平凡而热烈的赞歌。

（通讯员：罗志 刘海峰 唐顺 范琪）