连日来，长沙地区持续高温，滚滚热浪让人只想宅家“孵空调”，然而在长沙机场的机坪上，有一群身穿黑色“战衣”，头顶烈日、坚守岗位的机务保障部维修员，辛苦守护着特种车辆的平稳运行。

一辆摆渡车保养，2700多个重要零部件，需要3个多小时认真细致的检查。“汗流不止，只感觉自己泡在‘水’里，上午保养一辆摆渡车，中午休息时间回宿舍，电梯边十多个人等着，唯独只有我一个人乘坐，我还纳闷着怎么回事，后来一到宿舍，室友说，你这味道真浓，我顿时就明白了。”喝水的间隙，周梓康说起了37度高温下干活的切身感受。下午14：10，经周梓康保养过的民航C81505摆渡车载着68名旅客从2号登机口驶出，车内温度21度，清凉、舒适、平稳的几分钟车程，让旅客们忘却了灼心的烈日，带着愉悦的心情奔赴下一站旅程。

途径136机位，在机位南侧一隅，维修员肖翊和同事正在做充电桩的检查，机坪内新能源车动力就从这里获取。夏季高温高热，是电气火灾高发季节，充电桩的检查尤为重要。下午14时左右，机坪里的太阳最毒辣，露天环境下的充电桩和维修员都经受着360度无死角的“炙烤”。“DC+ DC-端子温升正常、逆变模块散热风扇运转无异常……”两人一个做检查并口述，一个做好相关记录，有条不紊地按照标准逐项校对。到测量接线柱温度和检查底部元件时，维修员必须俯下身子，手撑着地面趴下。由于地面吸热，作业的地表最高能到50多度，手掌直接接触地面时，会有强烈的刺痛感，维修员们要快速地趴下去，检查结束后再快速起来，否则皮肤会受不了。长此以往，维修员们已经练就了一身“绝技”。“我这600毫升水出来不到半小时就见底了。”做完充电桩检查，肖翊一边跟同事讨论着是否该换个大水壶，一边迅速奔向场务队办公区域的水龙头，打开水迎面浇淋，感受这不可多得凉爽。冲完脸后两人在旁边的座椅上短暂休息15分钟后，便又起身投入到下个设备的检查工作中。

14：55，民航81423抱轮牵引车正将一架A320飞机缓缓推出，而与它“对空相望”的新能源维保站中，其“孪生兄弟”民航81425正在如火如荼地进行应急撤离演练。主要模拟在有电和无电两种情况下，抱轮牵引车在推飞机时突发故障的应急处置。“车辆后轮归正、按下电动泵按钮开关、降下大臂、缩回背推板。”维修员崔嘉源登场，可当他操作至第五个打开闸门时，却怎么也打不开，眼看胜利在即却杀出个拦路虎.考验维修员技能功底的时候到了，只见他拿出万用表，沿着闸门阀门控制回路有序查找，最终找到了问题所在。“这根线头包了个透明胶，导致回路断开，你们评委组真的是用心良苦。”他的应急处置耗时5分02秒，全场比拼下来排名第二，评委组打趣道：“去年四季度的技能练兵你还是差等生，没想到进步神速呀！”“我每天后背上那一片白花花的盐渍可不是白来的！”引得大伙们欢声大笑。确实，自高温天气以来，这群维修员们的背上每天都会起一层盐渍，这是他们磨炼技能的“功勋”印迹。

在长沙机场机务保障部的设备车间里，一共有26名这样的设备维修员，烈日炎炎下，他们用汗水鏖战高温，用坚守诠释担当，对自己的工作精益求精，像对待孩子一样呵护着每一台车辆设备，成为机坪里的设备“守护神”。

（通讯员：黄鹏）