凌晨4点，闹铃准时响起，包装员王浩从睡梦中醒来，亲了亲身边的女儿，迅速穿衣洗漱，着好工装出门；凌晨5点，厨师龙建武打开食堂玻璃门，点亮灯光，开始准备包子点心馒头；清晨6点，天刚蒙蒙亮，往返机坪送餐十多年的刘义雄已经将车子备好，整装待发；早上7点，检验员张博雯抵达航空配餐生产车间，对刚刚到货的原材料进行详细检查，并取样进行抽检化验……

生产篇：几百人的忙碌，为一刻钟的满足

随着经济社会发展，航空服务业已经不断平民化普及，但“航空品质”四个字，始终深受好评。以前，有条件坐飞机的人相对富足，较为注重品质，现在人们的生活条件不断变好，普通旅客对品质的追求也与日俱增。因此，是客观需求促成了“航空品质”的良好口碑，背后则是一脉相承的追求和无数人的坚守。与之相应，“航空食品”自诞生之日起，就注定不是为了单纯“吃饱”，而是为了体验“吃好”。

“现在的人对吃好的定义非常多，但有一点是永恒不变的，且越来越被人重视，那就是食品安全。”身为一名食品安全专员，沈玮对待每一次实验都必须一丝不苟，不能出现半点差错。“这是我们的食品检验实验室，平时我们就在这里对食物及原材料的菌落、农残、兽残等进行化验检测。作为航空食品生产单位，尽管我们检验的依据同样是国标，可检验频次和比例都要远远高于寻常食品生产单位，监管极为严格。”在民航业，“安全冗余”一词出现的频率很高，意思是为了保障绝对安全，往往愿意付出更多成本。其实除了安全之外，航空配餐因为其特殊性，在程序制作上也同样要付出更多。深耕航食近20年，厨师长刘文星深有体会：“我们的航食在原材料选取上就十分严格，尺寸规格、菜品搭配，甚至切工也不能单纯为了好看，还要考虑氧化面、水分损失等因素。毕竟航空配餐比其他餐食多了一道速冻再加热的工序，怎样才能更好地保存其色香味，不断提升旅客的体验感，是我们始终追求的目标。”

疫情之前，民航业一直在飞速发展，每天的旅客量非常大，如何才能兼顾品质和效率？“其实在最早的时候，航空配餐和一般盒饭没有太多不同，送餐员还是用小铁皮车推着盒饭上飞机的。但随着航空配餐逐渐趋于规范化，便形成了一套标准化流程。不能因为厨师不同，味道就不一样了，也不能因为打包的人换了，分量就少了。”分公司安全质量室主任曾艳红在航食也有近20年了。“发展不是一蹴而就的，水平也不是说提就能提的。在2016年开通洛杉矶专线之前，我们必须用半年多时间，拥有为国际远程航线配餐的能力。当时我们毫无经验，航司聘请的负责国际餐谱的外籍大厨参观完我们的生产流程后，对我们的保障能力提出质疑。但是我们没有气馁，连夜组成多个攻关小组，到处拜师学艺，多番研发求索，从硬件改造到软件提升，才脱胎换骨赢得了航司的高度肯定，甚至成为其品质升星的重要筹码。除了必须掌握的技术，精细化管控、标准化生产，是我们啃下这块硬骨头更加宝贵的经验。”

航空食品，容易给人一种高端品质的印象，而亲手塑造这种印象的，则是一群极为普通的人。三百多人的航食分公司，有厨师、服务员，有司机、航机员，有仓储管理员、食品包装员，还有保安和维修工……正是这样一群人，忙碌着普通的事情，才让这看不见烟火的机场，充满了温情。

保障篇：琐碎与平凡，磨灭不了眼中的光

航食分公司的服务虽然落脚在旅客身上，却一般不与旅客直接打交道，而是通过航司的个性化订制，间接为旅客服务。除此之外，分公司还要保障机场集团职工、长沙地区有关驻场单位员工的食堂用餐，为大家提供一个良好的休息环境。在T2航站楼负一层，是新升级的省“百优食堂”，宽敞明亮的食堂大厅、整洁规范的服务窗口、寓意深刻的文化氛围，还有卤肉卷、虾仁酥、臭豆腐等各色小吃甜点，让来往的员工们期待而来、满意而归。

为了提供让旅客体验感更好、让员工获得感更强的餐食，分公司要承担很多简单却繁琐、重复而枯燥的保障工作。“柴米油盐酱醋茶，淘米择菜、打饭收碗，天天往返、时时保障，这些事情也许不需要多高的学历，却需要十分的细致和耐心。”航食分公司三百多人，大都属于像包装员、服务员这样的劳动密集型岗位，兜兜转转忙忙碌碌，平凡的付出很难被人看到。“干这一行，方方面面都离不开人，而且和那些技术型岗位不一样，不是说你能干效率高，就可以干几个人的事情，一个萝卜一个坑是普遍现象，要不然就只能加密排班、减少休息。”

生活离不开餐食，工作也还是餐食，在这里时间久了，工作和生活不经意就分不开了。“像我们这些食堂服务员，大都在同一个岗位干了很多年，一路走来、结婚生子，内心深处其实早就把这里当成了自己的家。一天一天慢慢过，尽管收入不高，却胜在安定。哪怕有时候工作会很忙，比如遇到集中航延，食堂一天保障两三千份盒饭，就算休息也会主动过来加班，没人会有怨言。只要旅客和同事们觉得我们的饭菜好吃又卫生，就够了，就像家里来了客人做上一桌菜，吃完就是对我们最好的支持。”餐饮一部张圆丽露出朴实的笑容。“这两年疫情来了，整个民航业效益都不好，公司所有人都得面临降本增效，事情多了、工资少了，对我们每个人都有不小影响。比如之前洗碗工是外包的，我们负责监管，现在却得我们自己去洗了。一开始很难适应，因为洗碗的环境又热又闷，一天得带三套换洗衣服才能有身干的穿，但后来发现这事我们不但能做，并且做得比之前那些阿姨们更快、更好，心里也就感觉值得了。”

人总得面临困境，也必须经历平凡，但如何从这些生活的历练中，找到更多经验和收获、方向和意义，是所有人都需要总结思考的问题。分公司保障部的李晓敏刚到场内送完一车机供品回来，一身热汗。“我认为自己就像是一个快递员、搬运工，没很多文化，但我坚信自己的价值。就像18年那一次，两个国际航班的机供品要在一个小时内集中互换，我们之所以能按时解决这个难题，靠的是吃苦耐劳的精神，是敢打硬仗的勇气和信心。我想不论身在什么岗位，一定要知道自己在做什么、要做什么，这样才会有方向。”

经营篇：不只是被动前行，是内心时刻向往

凌晨4点，沉睡的空港就开始逐渐苏醒。从零星漫开的灯光，到航空器的轰鸣，都意味着无穷的生机与活力。但是疫情当下，攻坚克难，很多人并没有太多时间回顾过去，只须知道，一代代机场人前仆后继砥砺奋进，才有了这能让后来者们得以栖身的港湾。作为新时代机场人，处在改革的风口浪尖，既要传承，也要开拓。

借助航空市场发展及政策带来的红利，以前的航食分公司往往只要按部就班就好，没有太多经营压力。“但是新冠疫情以来，一切有了变化，我们得努力琢磨该怎样拓展业务。为了打开非航市场，我们准备了团餐、茶歇、外卖，利用各种渠道去联系，就想全力去找、去争，能做一点是一点。不过说真的，要想在已经趋于饱和的非航市场抢下一块蛋糕，实在太难了。”疫情期间，不只是航空配餐，地面餐饮业也在不断紧缩。面对这样的现状，既然不能坐以待毙，便只能破冰前行。对此，分公司经理王欢始终充满信心。“我们必须找准自身定位。要知道当有些企业还在依靠低劣产品占领市场的时候，我们早就有了一整套严格规范的食品监管体系，航空品质就是金字招牌，这正好与现在的食品安全需求不谋而合。”

航食分公司先期推出了西点、茶歇、简餐、预制菜等产品，并逐步在机场范围内试点营业。其中，餐饮二部刘薇负责主营的“乐·云湘”1号店才开店不久，就成为了机场小有名气的打卡地，她自己也有一批忠实的粉丝。“几年前，我做蛋糕还只是个人爱好时，没想过要做多大事业，能有人愿意花钱买去吃，就很开心了。现在大家一起忙碌，店里的生意越做越好，反馈也还不错，幸福指数自然就越来越高了。当然我不能吹嘘我们是最好的，可我能够保证，我们的原材料一定比市面上同等价位的西点要好很多。”

航空品质，始终是航食的核心竞争力，但这种竞争力以前并没有具化为品牌，“乐·云湘”的推出，终于弥补了这个短板。为了更好地扩大影响、增加效益，航食分公司有一个未来的计划，他们踌躇满志。“我们分公司本身既是生产商，也是快递员，能够打通商品与飞机间的‘最后1公里’，而一般企业不具备这个资质。利用这个平台，在做好自身产品的同时，我们或许还可以用‘品牌合营’的方式，推介其它企业好的产品上飞机，再同步植入‘乐·云湘’品牌文化内涵，最终实现共赢……”

12点的晌午，晴空万里。旅客张女士乘机翱翔在云端，透过舷窗，体验这飘渺壮丽的景色，在赞叹之余，她打开包装，开始享用美食。不过一刻钟时间，她发现手里多了张精致小卡片，上面写着动人的故事，她微微一愣，收了起来。5点的傍晚，夕阳西沉。机务保障部的禹璐刚保障完一班飞机，穿着满是盐霜的工作服，背着沉重的工具包，神情非常疲累。可是当他看到白色的餐车正好从场外开进来时，心里不禁有些期待，又有些满足。

（通讯员：张涛）